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荒野行动pcplus人物:路基路面回彈彎沉試驗方法

來源:筑龍路橋作者:不詳

荒野行动pc最新透视 www.bkvpp.icu 1.目的和適用范圍


(1) 本方法適用于測定各類路基路面的回彈彎沉已評定其整體承載能力,可供路面結構設計使用。


(2)瀝青路面的彎沉檢測以瀝青層平均溫度20℃時為準,當路面平均溫度在20℃±2℃內不可修正,在其他溫度測定時,對瀝青層厚度大于125px的瀝青路面,彎沉值應予溫度修正。



2.儀具與材料


(1)標準車


雙軸,后軸雙側四輪的載重車。其標準軸載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等參數應符合表的要求。測試車應采用后軸的BZZ-100標準汽車。


(2)路面彎沉儀


由貝克曼梁、百分表及表架組成,貝克曼梁由合金鋁制成,上有水準泡,其前臂(接觸路面)與后臂(裝百分表)長度比值為2:1。




·彎沉儀長度有兩種:一種長3.6m,前后比分別為2.4m和1.2m;另一種加長的彎沉儀長5.4m,前后臂分別為3.6m和1.8m。


·當在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時,應采用長度為5.4m的貝克曼梁彎沉儀;


·對柔性基層或混合式結構瀝青路面可采用長度為3.6m的貝克曼梁彎沉儀測定,彎沉采用百分表量得,也可用自動記錄裝置進行測量。



(3)    接觸式路表溫度計(端部為平頭):分度不大于1℃。

(4)    其他:皮尺、口哨、白油漆或粉筆,指揮旗等。


彎沉測定用標準車參數




3.方法與步驟


3.1準備工作


(1)檢查并保持測定用標準汽車的車況及剎車性能良好,輪胎內胎符合規定充氣壓力。


(2)向汽車車槽中裝載(鐵塊或集料),并用地中衡稱量后軸總質量,符合要求的軸重規定,汽車行駛及測定過程中,軸重不得變化。



(3)測定輪胎接地面積,在平滑的硬質路面上用千斤頂將汽車后軸頂起,在輪胎下方鋪一張新的復寫紙,輕輕落下千斤頂,即在方格上印上輪胎痕跡。



用求積儀或數方格的方法,測算輪胎接地面積,準確至0.1cm2。



(4)檢查彎沉儀百分表量測靈敏情況。


(5)當為瀝青路面時,用路表溫度計測定試驗時氣溫及路表溫度(一天中氣溫不斷變化,應隨時測定),并通過氣象臺了解前五天的平均氣溫(日最高氣溫與最低氣溫的平均值)。


(6)記錄瀝青路面修建或改建時材料、結構、厚度、施工及養護等情況。


3.2測試步驟


(1)在測試路段布置測點,其距離隨測試需要而定。測點應在路面行車道的輪跡帶上,并用白油漆或粉筆劃上標記。


(2)將試驗汽車后輪胎隙對準測點稍后約3-5cm處的位置上。



(3)將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處,與汽車方向一致,梁臂不得碰到輪胎,彎沉儀測應置于測點上(輪隙中心前方3-5cm處)。


·并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上,百分表調零,用手指輕輕叩打彎沉儀,檢查百分表是否穩定調零。彎沉儀可以是單側測定,也可以是雙側同時測定。



(4)測定者吹口哨發令指揮汽車緩緩前進,百分表隨路面彎形的增加而持續向前轉動。

當表針轉動到最大值時,迅速讀取初讀數L1。


汽車仍在繼續前行,表示反向回轉,待汽車駛出彎沉影響半徑(約3m以上)后,吹口哨或指揮紅旗,汽車停止。待表針回轉穩定后,再次讀取終讀數L2。


汽車前進的速度宜為5km/h左右。




3.3彎沉儀的支點變形修正


(1)采用長度為3.6m的彎沉儀測定時,有可能引起彎沉儀支座處變形,因此測定時應檢驗支點有無變形。


此時應采用另一臺檢驗用的彎沉儀安裝在測定用彎深儀的后方,其測點架于測定用彎沉儀的支點旁。



當汽車開出時,同時測定兩臺彎沉儀的彎深讀數,如檢驗用彎沉儀百分表有讀數,即應記錄并進行支點變形修正。


當在統一結構層上測定時,可在不同位置測定五次,求取平均值,以后每次測定時以此作為修正值。



(2)當采用長度為5.4m的彎沉儀測定時,可不進行支點變形修正。注:在同一結構上測定時,可采用測定5次求取平均值,以后每次測定時以此作為修正值。




4.結果及溫度修正




(2)當需要進行彎沉儀支點變形修正,路面測點的回彈彎沉按下式計算:


(3)瀝青面層厚度大于5cm的瀝青路面,回彈彎沉進行溫度修正,溫度修正及回彈彎沉的計算宜按下列步驟進行。


1)測定時的瀝青層平均溫度按下式計算。


瀝青層平均溫度的決定:




路面彎沉溫度修正系數曲線(適用于粒料基層及瀝青穩定基層)





路面彎沉溫度修正系數曲線(適用于無機結合料穩定的半剛性基層)




4)彎沉值評定




(4)用兩臺彎沉儀同事進行左右輪彎沉值測定時,應按兩個獨立測點計,不能采用左右兩點的平均值。


(5)彎沉代表值大于設計要求的彎沉值是,相應的分項工程為不合格。


5.報告


(1)彎沉測定表、支點變形修正值、測試時的路面濕度及溫度修正值。


(2)每一個評定路段的各測點彎沉的平均值、標準差及代表彎沉。



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